Technik

Lovato EasyFast Die EasyFast ist eine vollsequentielle Gaseinblasanlage, die den Fahrzeugantrieb mit Autogas ermöglicht. Das Gasmanagement funktioniert nach dem "Master-Slave" Prinzip. Das heißt, dass die Gaseinblasung exakt den Vorgaben der Benzineinspritzung folgt. Damit bleiben alle im Benzinbetrieb vorhandenen Funktionen wie die Kraftstoffsparende Schubabschaltung, Tempomat oder zylinderselektive Klopfregelung vollständig erhalten. Die Anlage ist kompatibel für alle EOBD Fahrzeuge, mit einer Abgasnorm EURO 2,3,4 und 5. Es werden optimale Ergebnisse in der Verminderung der Abgasemission erzielt. Die Motorleistung bleibt nahezu erhalten. Alle verwendeten Teile sind nach den Regularien der Europäischen Union geprüft. Sie erfüllen die Standards der ECE R67-01 sowie ECE 110. In der ECE R67-01 werden die Ansprüche an die Beschaffenheit der Bauteile von Autogasanlagen beschrieben, in der ECE 110 die an Erdgasanlagen für Fahrzeuge gestellten Anforderungen.
Verdampfer Der Verdampfer hat die Aufgabe das flüssige Gas im Tank mit ca. 8 bar Druck auf 1,0 bar zu reduzieren. Durch diese Druckminderung wird das im Tank flüssig gelagerte Gas in den gasförmigen Aggregatzustand versetzt. Um diesen Vorgang realisieren zu können, muss der Verdampfer in den Kühlkreislauf des Fahrzeuges eingebunden werden.

Heizung EasyFast Durch die patentierte EasyFast Heizung, wird zusätzliche Wärmeenergie in das Autogas mit 1 bar eingebracht. Dadurch ergibt sich zusätzlichen Niederdruckraum, speziell für Turbo & Leistungsstarke Motoren.

Lovato Rails Die eigens von Lovato hergestellten Injektoren, zeichnen sich durch hohe Standfestigkeit und besonderer Laufruhe aus.

Filter Sensor Unit (FSU) Die Filter Sensor Einheit hat die Aufgabe, im Gas befindliche kleine Verunreinigungen und Parafine aufzunehmen. Der Filtereinsatz ist alle 15.000km zu erneuern. In dieser Einheit wird, Gasdruck, Gastemperatur und Ansaugunterdruck gemessen.

Steuergerät Das Steuergerät der Gasanlage kann Motoren mit bis zu acht Zylindern steuern. Die Diagnose- und Einstellungssoftware arbeitet auf der Grundlage von Windows XP. Die Software berechnet im Programmiermodus selbständig ein Kennfeld, welches die Einblaszeiten regelt. Eine Anpassung durch Feintuning ist nach Erstellen des Kennfeldes möglich. Damit wird eine optimale Kraftstoffausnutzung bei geringmöglicher Schadstoffemission erreicht.

Umschalter Der LPG Schalter erlaubt durch seine kompakte Gestaltung eine unauffällige Montage. Neben der Umschaltfunktion liefert er optische Informationen über die Kraftstoffwahl, den Tankinhalt sowie akustische Signale beim Umschalten auf Benzinbetrieb im Falle eines leeren Gastanks.

Der Tank Die meisten Tanks werden Platz sparend in der Reserveradmulde des Fahrzeuges untergebracht. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Tank im Fahrzeug oder extern verbaut wird. Als Reserveradmuldentanks stehen uns verschiedene Größen zur Verfügung, diese beginnen bei 33L und enden bei 95L. Für zylinderförmige Tanks stehen Varianten von 20L-230L bereit. Somit ist es kein Problem eine individuelle und kundenspezifische Anpassung zu machen.